Sectores de mayor dinamismo

El transporte, almacenamiento y correo fue la categoría de mayor crecimiento, con un alza de 8.2% en su valor agregado bruto (VAB). El desempeño estuvo respaldado por las operaciones del Canal de Panamá —cuyos ingresos por peajes subieron 5.4% en precios corrientes—, el transporte aéreo desde el Aeropuerto Internacional de Tocumen y el transporte terrestre, que registró un incremento de 2.2% en pasajeros del Metro de Panamá y 8.7% en el aforo de los corredores viales.

La construcción avanzó 6.5%, con la componente de mercado creciendo 6.6%, impulsada por obras de infraestructura pública —entre ellas la Línea 3 del Metro y el cuarto puente sobre el Canal de Panamá— y construcciones residenciales. La actividad de uso final propio creció 5.2%.

El comercio al por mayor y al por menor registró un alza conjunta de 6.4% en su VAB. El comercio mayorista se benefició del aumento en ventas de combustibles, materiales de construcción y maquinaria, mientras que el minorista mostró repunte en textiles, alimentos y automóviles. En la Zona Libre de Colón, las reexportaciones crecieron por mayor comercialización de productos químicos, maquinaria eléctrica y textiles.

Hoteles y restaurantes creció 4.9%, apoyado en el aumento de turistas y visitantes al país. Las actividades inmobiliarias, profesionales y de apoyo avanzaron 3.4%, y la minería y canteras subió 5.7%, sostenida por la demanda de materiales no metálicos para la construcción.

Las industrias manufactureras crecieron 3.4%, jaladas por producción cárnica, bebidas alcohólicas y cemento. La enseñanza privada avanzó 3.7% por mayor matrícula en secundaria y educación superior universitaria.

Sectores con contracción

El sector agropecuario fue el único con variación negativa relevante, con una caída de 4.3% en su VAB. El INEC atribuye la contracción principalmente al desplome de 80.6% en el volumen exportado de banano, junto con menores exportaciones de pescado (-16.4%), camarones (-7.3%) y producción de leche (-11.6%). Parcialmente compensaron estas caídas el mayor sacrificio de ganado porcino (+24.6%), la cría de aves de corral (+5.7%), los cultivos de arroz (+3.3%) y las exportaciones de piña (+36.6%) y sandía (+45.6%).

Las actividades financieras y de seguros registraron una disminución de 0.6%, la única contracción entre los sectores de servicios. El INEC señala que la cartera de préstamos locales mostró desaceleración, especialmente en créditos para construcción, manufactura y sector público. En contraste, las compañías de seguros tuvieron un desempeño positivo, impulsado por el crecimiento de primas de salud y vida individual.

El Sistema Portuario Nacional también registró un resultado mixto: el movimiento de contenedores TEU cayó 0.7% y la carga a granel disminuyó 1.2%, aunque la carga general creció 39.4%.

Fuente: INEC. Producto Interno Bruto Trimestral: Primer trimestre 2026

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J.P. Morgan publicó hoy un reporte de investigación soberana en el que concluye que Moody’s probablemente retendrá la calificación Baa3 de Panamá —el umbral mínimo del grado de inversión— cuando la agencia emita su decisión antes de que concluya el año.

El documento, titulado «Panama: Holding on IG» y elaborado por el equipo de investigación de mercados emergentes del banco, sostiene que los avances en consolidación fiscal del gobierno del presidente José Raúl Mulino, combinados con el sólido desempeño económico del país y el repunte de los ingresos del Canal de Panamá, no dan a Moody’s argumentos suficientes para actuar sobre la perspectiva negativa que asignó al país en noviembre de 2024.

Fitch Ratings es actualmente la única de las tres grandes agencias calificadoras que ubica a Panamá por debajo del grado de inversión, tras haberlo rebajado a BB+ en marzo de 2024 citando el cierre de la mina Cobre Panamá y desafíos de gobernanza fiscal. S&P Global mantiene al país en BBB-.

Consolidación fiscal: ingresos al alza, capex a la baja

El reporte destaca que los resultados fiscales acumulados a abril de 2026 muestran que Panamá va encaminado a cumplir su meta de déficit de 3,5% del PIB para este año. Los ingresos del Sector Público No Financiero crecieron 13,2% con respecto al mismo período del año anterior, impulsados principalmente por una mejora en la recaudación del gobierno central y por el desempeño de la Caja de Seguro Social (CSS) tras su reestructuración.

Los gastos de capital, en tanto, se redujeron 15,9% interanual, mientras que el gasto corriente registró un incremento moderado de 4,5% interanual.

J.P. Morgan señala que, si bien la dependencia en recortes de inversión ha sido una crítica recurrente de las agencias calificadoras, el gobierno demostró en 2025 una capacidad real para reducir también el gasto corriente —un avance que las agencias habían señalado como pendiente.

El banco advierte, no obstante, que la economía dolarizada de Panamá impone restricciones de política que hacen indispensable la disciplina fiscal: sin un banco central propio, un deterioro en la confianza de los mercados se traduce directamente en mayores costos de financiamiento externo.

El Canal como ancla fiscal de corto plazo

Los ingresos canaleros subieron 10% interanual en abril, lo que el banco estima equivale a unos $400 millones de ingresos adicionales anualizados. Este incremento obedece, según el reporte, a la reorientación de flujos comerciales globales provocada por las disrupciones en el Medio Oriente, que aumentaron los volúmenes de tránsito y los peajes.

J.P. Morgan señala que esa cifra es suficiente para compensar con holgura el programa de subsidios al combustible del gobierno, estimado en $100 millones (0,1% del PIB). Sin embargo, advierte que las condiciones de El Niño representan un riesgo conocido para los volúmenes de tránsito, y que una eventual reapertura del Estrecho de Ormuz podría reequilibrar parte de esos flujos.

Cobre Panamá: reapertura proyectada para el segundo semestre de 2027

El reporte identifica la reapertura de la mina Cobre Panamá como el principal factor de alza para las perspectivas fiscales y de crecimiento del país. J.P. Morgan establece como su caso base que la operación retome actividades en el segundo semestre de 2027, lo que en plena capacidad representaría un impulso de aproximadamente 4% del PIB en ingresos fiscales y un empuje significativo al crecimiento económico.

La economía panameña creció 4,3% en 2025 y avanza a un ritmo de 4% acumulado en 2026, según los datos citados en el reporte. J.P. Morgan califica este perfil de crecimiento como el principal ancla fiscal del país, por encima incluso de los ajustes en el gasto.

Comparación con pares regionales

El banco incluye una tabla comparativa de indicadores macroeconómicos entre Panamá y sus pares calificados en el rango BBB y BB, que incluye a Uruguay, Paraguay, Guatemala, Costa Rica, Colombia y República Dominicana.

Panamá muestra fortalezas relativas en PIB per cápita ($19.800, comparable al de Costa Rica), inflación (0,7% interanual, la más baja de la muestra) y crecimiento. Sus puntos débiles son la tasa de desempleo (10,1%, la segunda más alta del grupo), la carga de intereses sobre ingresos (16,4%) y el nivel de deuda pública (57,4% del PIB).

El reporte resalta el caso de Colombia como referencia clave para el análisis de Moody’s: la agencia mantiene a ese país en Baa3 con perspectiva estable pese a que sus métricas son más débiles que las de la mayoría de sus pares BB y BBB-. Esa tolerancia, argumenta J.P. Morgan, sugiere que Moody’s tiene margen para mantener a Panamá en su calificación actual.

Posición de mercado: neutral, con apuestas en la curva

En materia de recomendaciones de inversión, J.P. Morgan mantiene una postura de Marketweight (neutral) sobre la deuda soberana panameña, señalando que el mercado ya ha descontado en gran medida la reducción del riesgo de caída al grado especulativo desde la rebaja de Fitch en 2024.

El banco mantiene una operación de base existente que consiste en vender protección crediticia (CDS) a 10 años sobre Panamá y simultáneamente vender el bono PANAMA 6,7% con vencimiento en 2036, ante la expectativa de que el diferencial entre ambos instrumentos continúe normalizándose.

Adicionalmente, el reporte introduce una nueva operación de valor relativo en la curva soberana panameña: comprar el bono PANAMA 3,36% con vencimiento en 2031 y vender el PANAMA 3,16% con vencimiento en 2030, iniciando con un diferencial de 45 puntos básicos y apuntando a 15 puntos básicos. J.P. Morgan justifica la operación señalando que el bono 2031 cotiza significativamente más barato que otros instrumentos de duración similar en la curva, mientras que el 2030 cotiza relativamente caro.

Condiciones para un eventual recorte

El reporte precisa que el umbral que Moody’s ha establecido para una eventual rebaja está vinculado a la ausencia de medidas de política efectivas que eviten un mayor deterioro fiscal o conduzcan a un aumento más rápido de la deuda más allá de su escenario base. J.P. Morgan concluye que ese umbral no ha sido alcanzado dado el progreso de consolidación registrado en 2025 y la trayectoria observada en los primeros meses de 2026.

El banco señaló que Moody’s, en su revisión del 3 de junio, proyectó que la deuda se estabilizará cerca de los niveles actuales (66% del PIB) y que el déficit del año completo se ubicará en torno al objetivo de 3,5%, en línea con las proyecciones propias de J.P. Morgan.

Fuente: J.P. Morgan Securities LLC reporte de investigación «Panama: Holding on IG».

Este articulo no constituyen recomendaciones de inversión por parte de Panamá Banking News.

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La modernización, anunciada este miércoles por Metro de Panamá, MiBus, la Autoridad del Tránsito y Transporte Terrestre (ATTT) y la empresa tecnológica SONDA —administrador financiero del Sistema Integrado de Transporte metropolitano—, contempla una inversión de B/.2,462,550 por parte del Metro de Panamá bajo el contrato MPSA-33-2025, y B/.5,145,475 adicionales por la ATTT bajo el contrato 35-2011, para una inversión combinada de B/.7,608,025.

Instalación de validadores en junio

El proceso comenzará durante este mes con la instalación progresiva de nuevos validadores en estaciones del Metro, buses de MiBus y Zonas Pagas. Estos equipos constituirán la infraestructura tecnológica base para habilitar las nuevas modalidades de pago.

El proyecto incluye además la migración hacia un sistema de saldo en la nube, mediante el cual el saldo del usuario quedará asociado a una cuenta virtual centralizada y no dependerá exclusivamente de la información almacenada en la tarjeta física. Según las entidades, ello reducirá riesgos asociados a la pérdida o daño de tarjetas y permitirá recargas con efecto inmediato una vez concluida la actualización.

Fuente: SONDA

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El núcleo del proyecto, contenido en el nuevo artículo 707 del Código Fiscal, fija una tarifa única y definitiva del 15% sobre la renta neta gravable del período fiscal correspondiente para los ingresos de rentas pasivas de fuente extranjera obtenidos por entidades no calificadas. La imposición es excepcional y no genera ningún otro impuesto adicional, según el texto aprobado.

El principio

La regla de sustancia económica exige que las operaciones de una empresa reflejen su realidad económica y comercial por encima de su forma jurídica. En el plano fiscal, obliga a las multinacionales a demostrar operaciones físicas y actividad real en el país más allá de la búsqueda de ventajas tributarias. El proyecto traduce este principio en un régimen especial que aplica únicamente a las entidades que no acrediten esa presencia efectiva; las que sí cumplan los requisitos de multinacionales calificadas conservan su tratamiento bajo el régimen vigente.

Posición del Ministerio de Economía y Finanzas

El Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) defendió la iniciativa como requerimiento esencial para que Panamá sea evaluado con miras a la exclusión de las listas grises de la Unión Europea. La revisión europea está prevista para 2026 y, según voceros del Ejecutivo, debe entenderse como parte de una estrategia integral orientada a fortalecer la credibilidad del país, proteger su modelo económico y traducir el desarrollo en mayores oportunidades para los panameños.

El argumento oficial conecta la salida del listado discriminatorio con un beneficio doméstico tangible: el desplazamiento de estructuras vacías a favor de transnacionales con presencia real cooperaría en la generación de empleos formales en territorio nacional.

Territorialidad

Tanto los representantes del primer órgano del Estado como los voceros del Gobierno coincidieron en que el régimen funciona como un blindaje con reglas internacionales para fortalecer el sistema tributario panameño, sin abandonar el principio de territorialidad. La aplicación de las leyes fiscales sobre las entidades multinacionales calificadas —es decir, las no artificiales que cumplen con las normas— se mantiene inalterada.

El Proyecto 641 introduce además el informe de sustancia económica, un documento oficial que las empresas alcanzadas deberán presentar ante las autoridades fiscales o regulatorias para demostrar el cumplimiento de los requisitos de multinacionales calificadas.

Fuente: Asamblea Nacional de Panamá

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Durante una conferencia de prensa en la Presidencia de la República, el ministro de Vivienda y Ordenamiento Territorial, Jaime Jované, explicó que la iniciativa busca redistribuir las funciones del banco entre el Ministerio de Vivienda y Ordenamiento Territorial y la Caja de Ahorros.

Según el funcionario, la medida tiene como objetivo “fortalecer la política nacional de vivienda, reducir la duplicidad y mejorar el acceso a una vivienda digna”.

El proyecto también contempla la creación de un comité de transición integrado por representantes del Ministerio de Economía y Finanzas, el Ministerio de Vivienda, la Caja de Ahorros y la Contraloría General de la República.

De acuerdo con Jované, este comité será responsable de elaborar el plan de transición que deberá ser aprobado por el Órgano Ejecutivo.

Consultado sobre el impacto para los clientes con préstamos o trámites en curso, el ministro indicó que la cartera hipotecaria será administrada por la Caja de Ahorros y aseguró que el proceso no será inmediato.

“El mismo proyecto de ley no dice que es un cierre instantáneo, dice que es un cierre progresivo”, afirmó.

Jované explicó que el proyecto establece diciembre de 2027 como fecha límite para culminar el proceso de cierre, periodo durante el cual se atenderán los compromisos pendientes con los actuales beneficiarios e inquilinos.

Añadió que las personas que se encuentren en trámites avanzados podrán recibir sus títulos de propiedad y que también se reglamentarán aspectos relacionados con propiedad horizontal en complejos habitacionales multifamiliares.

El ministro sostuvo que el proceso buscará garantizar una transición ordenada y el cumplimiento de las obligaciones financieras que pasarán a ser administradas por la Caja de Ahorros.

Fuente: Conferencia de prensa de la Presidencia de la República de Panamá

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Crecimiento interanual: abril 2026 vs abril 2025

En comparación con abril de 2025 (9,507,116 usuarios), la red registró:

• +623,636 pasajeros
• +6.6% de crecimiento interanual

Desempeño por línea

Línea 1 movilizó 7,367,196 pasajeros en abril de 2026, frente a 6,988,638 en abril de 2025:

• +378,558 pasajeros
• +5.4% interanual

Línea 2 movilizó 4,664,840 pasajeros, frente a 4,266,916 en abril de 2025:

• +397,924 pasajeros
• +9.3% interanual

La Línea 2 registró el mayor crecimiento porcentual interanual, lo que sugiere una absorción de demanda más acentuada en el corredor este de la capital.

Contexto: segundo mes de cifras elevadas tras el alza del combustible

Abril es el primer mes completo del sistema operando bajo el régimen de precios elevados de combustible. El 20 de marzo de 2026 entró en vigor un ajuste al alza fijado por la Secretaría Nacional de Energía, con incrementos por litro de 19.6 centésimos en la gasolina de 95 octanos, 18 centésimos en la de 91 octanos y 30.7 centésimos en el diésel bajo en azufre — el mayor de los tres ajustes.

Frente al pico histórico reciente de marzo de 2026 (10,339,216 pasajeros), abril mostró una leve moderación de 208,464 usuarios (-2.0% mensual)

Fuente de los datos: El Metro de Panamá

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El alza estuvo concentrada casi en su totalidad en la división de Transporte, que avanzó 6.2% en el mes y aportó una incidencia de 1.021 puntos porcentuales —prácticamente la totalidad del movimiento del índice general. El resto de las divisiones aportaron incidencias marginales o negativas.

Dentro de Transporte, el grupo de Funcionamiento del equipo de transporte personal subió 13.6%, traccionado por un incremento de 22.7% en Combustibles y lubricantes. El diésel registró un aumento mensual de 34.3%, mientras que la gasolina avanzó 22.0%. El transporte de pasajeros por aire, nacional e internacional, también mostró presión al alza con un incremento de 6.3%.

La división de Vivienda, agua, electricidad y gas creció 0.4%, con incrementos de 2.8% en Gas y 1.4% en Electricidad. Información y comunicación subió 0.5%, impulsada por un alza de 3.1% en Equipo de procesamiento de información, donde los ordenadores portátiles subieron 4.8%.

Otras divisiones con variaciones positivas leves fueron Salud (0.1%), Recreación, deporte y cultura (0.1%), Servicios de restaurantes y alojamientos (0.1%) y Cuidado personal, protección social y bienes y servicios diversos (0.1%). Los servicios educativos y los seguros y servicios financieros no presentaron variación.

En el lado de las bajas, Bebidas alcohólicas y tabaco retrocedió 0.3%, arrastrada por una caída de 1.6% en destilados, licores y vinos. Prendas de vestir y calzado y Muebles, equipo doméstico y mantenimiento rutinario del hogar cedieron 0.2% cada una. En esta última, la mayor variación se observó en Cristalería, vajilla y utensilios domésticos, con un descenso de 1.2%. La división de Alimentos y bebidas no alcohólicas se mantuvo prácticamente estable, con una leve disminución.

Fuente: INEC

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El consumidor panameño está listo para los pagos digitales, pero la infraestructura de aceptación —especialmente en pequeños comercios y MiPYMEs— sigue rezagada, según estudios de Mastercard.

Los datos en ambos lados de la ecuación: el 81% de los consumidores panameños ya utiliza métodos fintech o digitales (67% realizan transferencias bancarias, 47% usa billeteras digitales y 63% paga con débito), una cifra muy cercana al 87% que emplea la banca tradicional, según estudio de Mastercard del Estado de la Digitalización y la Inclusión Financiera 2026 basado en una muestra de consumidores bancarizados y/o usuarios de servicios financieros, representando a la población general en línea entre 18 y 55+. Pero del lado de la oferta, solo el 21% de las MiPYMEs panameñas acepta pago con tarjeta, y el 77% de los pequeños comercios de la región aún no acepta pagos digitales, según datos de Mastercard Advisors y del informe Powering the Future of Commerce in Mexico, Central America and the Caribbean, elaborado por Mastercard y PCMI.

El consumidor

El 67% de los panameños realizan transferencias bancarias como método de pago, el 63% paga con débito y el 47% usa billeteras digitales, según estudio de Mastercard de la Digitalización y la Inclusión Financiera 2026.

El 87% de los consumidores considera seguros los pagos digitales y el 90% recomienda este tipo de pagos. Entre los atributos más valorados destacan el ahorro de tiempo (68%), la rapidez y eficiencia en las transacciones (55%) y la sensación de seguridad (40%).

Dónde y para qué se paga digital

Las tarjetas de débito se consolidan como una herramienta central para integrar lo digital en las transacciones diarias. Tres categorías concentran el uso:

• Compras de supermercado: 35%
• Restaurantes y cafeterías: 31%
• Compras en línea: 29%

Las transferencias bancarias digitales, por su parte, se utilizan principalmente para enviar dinero a familiares y amigos (49%), realizar compras en tiendas o con vendedores informales (32%), pagar servicios de transporte compartido (31%) y cubrir facturas del hogar (26%).

Confianza alta, aceptación limitada

Pese a la confianza, el acceso sigue siendo el principal obstáculo para un uso más frecuente. El 62% de los consumidores afirma que al menos una vez al mes debe usar efectivo cuando preferiría pagar digitalmente, y la misma proporción señala que no ha podido completar una compra por no contar con efectivo, aun teniendo dinero disponible en otros medios.

El uso del efectivo en Panamá está por debajo del promedio regional. El 48% del gasto de consumo personal en el país se realiza en efectivo, frente a un 58% del Norte de América Latina y el Caribe, de acuerdo con el informe Powering the Future of Commerce elaborado por Mastercard y PCMI.

La demanda del consumidor por más opciones digitales también es explícita: el 90% de los panameños quisiera que más comercios aceptaran pagos digitales y el 89% desea tener mayor acceso a estas opciones en su día a día.

Las MiPYMEs: donde la brecha se traduce en crecimiento

Para Mastercard, el cuello de botella está en la infraestructura de aceptación. Panamá cuenta con 19 terminales POS por cada 1.000 habitantes, y solo el 21% de las MiPYMEs panameñas acepta pagos con tarjeta, pese a que estas empresas representan el 97% del tejido empresarial y el 17% del PIB, según datos del Estudio MiPYMEs Panamá 2025 de Mastercard Advisors.

Las propias MiPYMEs reconocen el peso del canal digital en su operación. El 66% afirma que su negocio no existiría sin los pagos digitales, el 89% considera que estos son clave para crecer, y el 62% de quienes no los aceptan pierde clientes semanalmente por no ofrecer esta opción, de acuerdo con el mismo estudio.

Los tres pilares para cerrar la brecha

Durante la presentación, Mastercard planteó tres condiciones para cerrar la brecha de aceptación en Panamá:

• Aceptación accesible y simple para pequeños comercios.
• Confianza y seguridad como base del ecosistema.
• Soluciones integradas para cada etapa del negocio.

La compañía enmarcó el desafío como un esfuerzo que excede a una sola institución y requiere la articulación de bancos —que aportan infraestructura y escala—, reguladores que habiliten interoperabilidad, fintechs que impulsen innovación y experiencia, y comercios que sostengan la circulación digital, junto con la infraestructura de conectividad global.

Contexto regional y compromiso 2030

En el agregado regional, el 89% de los consumidores de América Latina y el Caribe se consideran usuarios digitales, y el 68% de quienes aún no lo son afirma que es «algo o muy probable» que adopten los pagos digitales en el futuro. Mastercard anunció que su próximo enfoque pasa del acceso a la salud financiera, con el compromiso de conectar y proteger a 500 millones más de personas y pequeñas empresas para 2030.

FUENTES Y METODOLOGÍA

Estudio Estado de la Digitalización y la Inclusión Financiera 2026 (Mastercard / Many Minds Group): encuesta cuantitativa en línea realizada en marzo de 2026 entre 3.558 adultos de 10 países: Argentina, Colombia, Costa Rica, República Dominicana, Guatemala, Jamaica, México, Panamá, Perú y Puerto Rico. Muestra de consumidores bancarizados y/o usuarios de servicios financieros, representando a la población general en línea entre 18 y 55+.

Powering the Future of Commerce in Mexico, Central America and the Caribbean (Mastercard y PCMI, 2026): fuente de datos sobre uso de efectivo en el gasto de consumo personal y aceptación de pagos digitales en pequeños comercios de la región.

Estudio MiPYMEs Panamá 2025 (Mastercard Advisors): fuente de los datos sobre composición empresarial, aceptación de tarjeta en MiPYMEs, terminales POS y percepción de los pequeños comercios.

La entrada Casi 9 de cada 10 consumidores en Panamá están listos para adoptar pagos digitales en sus transacciones cotidianas, según estudio de Mastercard se publicó primero en Panamá Banking News.

Aumento en la Movilización de Pasajeros

El cierre del mes de abril de 2026 registró cifras positivas para la operación del sistema, demostrando una continua recuperación y crecimiento operativo:

• Resultados de abril: Se movilizaron 12,885,493 pasajeros, lo que representa un incremento de 1,499,308 usuarios (+13 %) frente a los 11,386,185 registrados en abril de 2025.
• Acumulado del primer cuatrimestre: En lo que va del presente año (enero-abril), el sistema ha transportado a 48,686,694 pasajeros, superando por 5,710,838 la cifra del año anterior (42,975,856 pasajeros) (+13%)

Mayor Cobertura y Eficiencia Operativa

El incremento de pasajeros ha ido de la mano con una mayor oferta en las calles. Durante el mes de abril de 2026, MiBus registró un aumento en viajes comerciales ejecutados en comparación con el mismo mes del año pasado. Se alcanzaron 5,551,523 viajes  comerciales, frente a los 5,418,836 viajes ejecutados en abril de 2025.

Plan de Contingencia y Eficiencia Operativa

Según Mi Bus, ante el impacto sostenido del incremento internacional en el precio del combustible durante el primer cuatrimestre de 2026, implementó medidas operativas focalizadas orientadas a optimizar recursos, garantizar la continuidad del servicio y contribuir a mantener la estabilidad de la tarifa para los usuarios del sistema.

Entre enero y abril de 2026, el precio promedio del combustible utilizado para la operación presentó un incremento de cerca del 98% en el costo del insumo. Como consecuencia, el gasto mensual en combustible aumentó de B/.2.0 millones en enero a B/.3.8 millones en abril, pese a registrar una reducción en el consumo de galones y en los kilómetros recorridos.

Fuente: MiBus

La entrada MiBus reporta un crecimiento del 13% en la movilización de pasajeros en los primeros cuatro meses de 2026 se publicó primero en Panamá Banking News.

Pese al repunte mensual, las aspiraciones salariales acumulan una caída de 7.10% en lo que va de 2026.

Las posiciones de Jefe/Supervisor registraron una aspiración salarial promedio de US$1,304 en abril, con un leve incremento mensual de 0.04%. Por su parte, los cargos Semi Senior y Senior alcanzaron un promedio de US$1,029, reflejando un aumento de 1.24%.

En contraste, el segmento Junior reportó una disminución de 0.20% respecto al mes anterior, ubicando el salario pretendido promedio en US$744.

Dentro de las posiciones de Jefe/Supervisor, el cargo de Calidad registró la mayor aspiración salarial con US$1,850. En el segmento Semi Senior/Senior, Ingeniería Civil lideró con un salario pretendido de US$1,775.

En el nivel Junior, el puesto de Community Manager se posicionó como el de mayor pretensión salarial, alcanzando los US$900.

En contraste, las posiciones con menores aspiraciones salariales fueron Mantenimiento y Limpieza en las categorías Junior y Semi Senior/Senior, con US$637 y US$700, respectivamente. En el segmento de Jefe/Supervisor, el cargo de Camarero reportó el salario pretendido más bajo, con US$750.

En abril, el salario promedio pretendido por los hombres fue de US$1,017, mientras que el de las mujeres alcanzó US$972.

En comparación con marzo, las aspiraciones salariales de los hombres aumentaron 0.68%, mientras que las de las mujeres crecieron 1.35%.

En cuanto a postulaciones, los hombres representaron el 50.61% del total en abril, frente al 49.39% correspondiente a las mujeres.

Por nivel de experiencia, en el segmento Junior la participación masculina fue de 50.41%, mientras que la femenina alcanzó 49.59%. En el nivel Semi Senior/Senior, las mujeres lideraron ligeramente con 50.08% de las postulaciones, frente al 49.92% de los hombres.

Sin embargo, en las posiciones de Jefe/Supervisor, los hombres concentraron el 57.45% de las postulaciones, mientras que las mujeres representaron el 42.55%.

El segmento de talentos entre 18 y 24 años concentró el 18.83% del total de postulaciones en abril. Este grupo registró un salario promedio pretendido de USD $730, con una disminución mensual de 0.69%.

Dentro de los puestos más demandados por las empresas, ventas lideró con el 13,75% de los avisos, seguido por comercial con 10,44% y contabilidad con 4,81%.

En cuanto a las postulaciones, ventas también ocupó el primer lugar con el 13,51%, seguido por Comercial con 12,38% y Almacén / Depósito / Expedición con 8,48%, consolidando estas áreas como las principales preferencias laborales de los panameños.

La entrada Salario promedio pretendido en Panamá sube a US$992 en abril, primera alza del año, según Konzerta se publicó primero en Panamá Banking News.